Клиент и контекст
«Солид» работал на строительном объекте в Москве, где монтировали холодильное оборудование для инженерных систем здания. На кровли нужно было поднять наружные теплообменные блоки — драйкулеры.
Параллельно шли другие строительные процессы: завоз материалов, работа техники, подготовка зон под монтаж. Поэтому задача была не только в грузоподъёмности. Нужно было заранее понять, где поставить автокран, что освободить и как не сорвать график соседних подрядчиков.
Задача
Нужно было поднять шесть драйкулеров на проектные места: три единицы — на высоту 46,9 м, ещё три — на высоту 43,6 м. Работы выполняли в Москве на действующей строительной площадке.
Заказчику требовалось разработать проект производства работ (ППР), подобрать технику и выполнить подъём оборудования. Отдельным условием было уложиться в одну рабочую смену до 12 часов, если все шесть единиц заранее окажутся в рабочей зоне.
Для САБ1 это был такелаж промышленного оборудования с высокой стрелой, ограниченным местом установки и обязательным согласованием нагрузок от крана.
Инженерное решение
На осмотре инженеры не попали на кровлю, поэтому расчёт строили по данным заказчика: планам, высотным отметкам и техническим характеристикам оборудования. Такой формат требует аккуратности: если часть данных приходит не с замеров, её нужно явно зафиксировать в документации и связать с требованиями к подготовке территории.
Главная развилка была в организации подъёма. Работу можно было растянуть на несколько смен, переставляя технику под разные зоны. Но расчёт показал, что шесть единиц можно поднять с одной стоянки, если заранее освободить проезд, подготовить место установки и подать оборудование в рабочую зону.
Под задачу заложили LIEBHERR LTM 1200-5.1, траверсу ТЛ-10т, стропы, скобы, оттяжки, радиосвязь и страховочные привязи. В ППР и схеме строповки отдельно указали требования к заказчику: убрать территорию, согласовать перекрытие проезда на смену и подтвердить нагрузки от крана.
Реализация
До выхода на объект мы подготовили состав бригады и оснастку. В смену заложили мастера, такелажников, крановщика и комплект грузозахватных приспособлений. Отдельно проверили расходные позиции: сигнальную ленту, знаки «Осторожно, работает кран», скобы, стропы и оттяжки.
Накануне работ заказчику ещё раз передали требования по подготовке территории. На стройке это критично: за день может появиться металл, песок, контейнер или техника другого подрядчика. Если такое попадает в зону установки, расчёт остаётся правильным на бумаге, но на объекте техника уже не может занять нужное положение.
Утром бригада приехала к 9:00. Перед началом провели инструктаж, оформили допуск, сверили площадку и приступили к подъёму. Оборудование подавали в рабочую зону, стропили через траверсу и поднимали на проектные места по очереди.
Пятый драйкулер был установлен днём, после него подняли шестой. Несмотря на задержки на старте, работы завершили в рамках смены.
Одна стоянка LIEBHERR, зона подачи шести драйкулеров и две кровли показаны на план-схеме.
ПЛАН-СХЕМА: подъём 6 драйкулеров с одной стоянки — «Солид»
Что пошло не так
Утром в день подъёма зона под автокран оказалась занята фурами и техникой других подрядчиков. Бригада не могла заехать на рабочее место и пройти инструктаж в запланированное время.
Мы сразу подняли вопрос с представителями заказчика: если проезд не освободят, подъём сдвинется, а смена начнёт уходить в простой. Параллельно старший на объекте уточнял, какие препятствия можно убрать сразу, а какие нужно обойти по месту.
После согласования площадку освободили, и бригада начала работу. Этот эпизод не поменял технологию подъёма, но подтвердил важность ППР: на стройке схема нужна не «для папки», а как рабочий документ, по которому все участники понимают, какую зону нельзя занимать.
Детали с объекта
В этом проекте инженерная часть началась до выезда крана. Нужно было не просто выбрать грузоподъёмность, а привязать весь подъём к реальным ограничениям строительной площадки: подъезду, месту установки, высотам и подаче груза.
Эту логику зафиксировали ещё на этапе плана работ: в технологической карте отдельно указали требования к территории, перекрытию проезда и подтверждению нагрузок от крана.
АО «САБ1»
Проектные положения груза и высоту здания мы не видели на кровле, поэтому работаем только с данными, которые предоставил заказчик. В техкарте нужно отдельно указать: убрать территорию, согласовать перекрытие проезда и нагрузки от крана.
Результат
Мы подняли шесть драйкулеров на две кровли строительного объекта в Москве: три единицы — на отметку 46,9 м, три — на отметку 43,6 м.
Работы выполнили за одну смену. Оборудование установили на проектные места, заказчик получил готовый участок для дальнейшего монтажа инженерных систем. После работ представитель заказчика сообщил, что замечаний по выполнению не было.
Итог
Главный урок проекта — подъём оборудования на кровлю начинается не со стрелы, а с площадки под технику. Если место установки занято, даже правильно подобранный автокран не сможет работать.
Поэтому в таких задачах важны не только грузоподъёмность и высота. Нужны ППР, понятные требования к заказчику, запас по организации смены и человек на объекте, который быстро согласует изменения. Тогда стройка остаётся живой, но подъём не превращается в импровизацию.
Что ещё почитать
Похожие сценарии в нашем блоге показывают, как меняется тактика работ при сложной площадке, высоте и ограничениях по доступу.
О том, как мы работали с согласованиями и подъёмом оборудования на высоте в центре города, — в кейсе про спуск оборудования с кровли исторического здания.
Если интересна работа с тяжёлым оборудованием внутри действующего объекта, посмотрите кейс с 40-тонным прессом в работающем цеху.
А про комплексную работу на строительном объекте — кейс, где САБ1 предоставила несколько услуг крупной строительной компании.
Что дальше
Если планируете поднимать оборудование на кровлю — напишите нам. Инженер уточнит вводные, проверит площадку и предложит технологию выполнения работ.
